(Ajuntament/Ràdio Sarrià) L'Ajuntament de Sarrià arriba a un acord amb Acesa1. Indemintzació 6 habitatges més afectats:
Sarrià de Ter ha estat sempre en contra de l’ampliació de l’Ap-7 de quatre a vuit carrils, ja que sempre hem entès que el desdoblament de la NII calia fer-lo per allà on passa actualment aquesta carretera i no pel mateix traçat de l’autopista (convertint el corredor de l’Ap-7, a la pràctica, en l’única via de circumval·lació de la ciutat Girona).
L’oposició sarrianenca s’ha basat, també, en les afectacions socials i ambientals que aquest projecte genera en el seu territori. I en aquesta línia, la principal preocupació del consistori era la situació en que podien quedar les cases de Sarrià de Dalt (el barri més proper a aquesta infraestructura), especialment les del Carrer del Bosc. En aquest sentit, l’Ajuntament de Sarrià de Ter i ACESA han estat negociant durant més de dos anys per aconseguir una solució digne per a les sis famílies més directament afectades. Cal recordar que algun dels habitatges més perjudicats quedava (amb el desenvolupament d’aquest projecte) a menys de tres metres de la carretera i que per altra part, les modificacions que aquesta obra implica a l’entorn de l’Ap-7 també afecten part del propi traçat del Carrer del Bosc, on estan ubicades les cases afectades.
Finalment, els veïns i l’Ajuntament d’un costat, i ACESA de l’altre, han arribat a un acord. Un acord que permetrà a les famílies afectades reallotjar-se en uns nous habitatges del Camp dels Socs (nou sector urbanitzat). L’Ajuntament de Sarrià de Ter ha negociat, per una banda, la indemnització amb ACESA i per l’altra, la compra de les cases alternatives. D’aquesta manera, la indemnització aconseguida permetrà adquirir aquestes noves vivendes que estaran enllestides el mes de novembre (just quan també hauran de desallotjar les cases actuals) i per tant, a finals d’any, els veïns podran ser, ja, a la nova casa.
2. S’instal·laran pantalles acústiques a tot el traçat urbà de la carretera.
L’altre gran preocupació de l’ajuntament de Sarrià de Ter respecte l’ampliació era la major afectació sonora i visual al municipi. En aquest sentit, s’havia reclamat que el projecte inclogués dos elements essencials per reduir-la al màxim possible: el ferm de la carretera i pantalles acústiques. Les dues condicions han estat integrades al projecte definitiu i es especialment remarcable la instal·lació de pantalles protectores a tot el tram urbà de Sarrià de Ter. És a dir, allà on hi ha habitatges propers. Des de Sarrià de Dalt i fins al Pla de Vinyers (el tram amb habitatges més propers a la carretera) el tram de via anirà pantallat en el costat proper a les cases. Per altra banda, en la zona del viaducte de Can Guilana, hi haurà pantalles a cada costat de la via. En aquest sentit, cal dir que l’acord signat amb ACESA preveu que “per tal d’atendre les peticions de l’Ajuntament de Sarrià de Ter en relació a l’impacte acústic generat per l’autopista en el municipi,… s’han incorporat un conjunt de pantalles acústiques destinades a solucionar aquesta problemàtica” de la mateixa manera que s’explicita que l’Ajuntament pugui : “comprovar l’adequació de l’esmentada obra al projecte i a la normativa vigent”.
A més, també cal esmentar que en l’espai davant de les pantalles (de cares a les zones urbanes) es crearà unes zones verdes per tal que la vegetació faci també de pantalla acústica i visual. Una zona verda que contribuirà també a integrar l’estructura de la carretera en l’àmbit urbà.
3. Es reurbanitzarà la zona de Sarrià de Ter afectada per l’Ap-7.
L’ampliació de l’Ap-7 generarà un canvi en l’estructura i traçat de dues vies importants per Sarrià de Dalt: Carrer del Bosc i Crta. de Sarrià de Dalt. En ambdós casos es preveu la reurbanització del sector per tal de millorar la mobilitat i l’entorn. Per això, “ACESA es farà càrrec de les obres d’urbanització d’aquest espai segons el corresponent projecte, que haurà de comptar amb la conformitat prèvia de l’Ajuntament de Sarrià de Ter “. En aquest sentit, aquestes obres sumades a les de restitució de la Plaça de Can Nadal (derivades del pas del TGV) provocaran un canvi important en aquest sector millorant els elements urbans. Aquest projecte, com diem, està subjecte al vist-i-plau municipal i per tant, també participarà de la definició.
4. ACESA participarà en projectes culturals de Sarrià.
Una de les qüestions que també ha plantejat sempre l’Ajuntament de Sarrià de Ter és la possibilitat de que ACESA compensés el municipi de Sarrià pel greuge que comporta el pas de l’AP-7. La intenció municipal era que ACESA participés dels projectes culturals locals, especialment intervenint en la gestió d’un 1% d’inversió cultural. Finalment, el projecte que compleix més directament la filosofia d’aquesta línia d’intervenció patrimonial és el projecte de les excavacions arqueològiques de la Vil.la Romana del Pla de l’Horta. L’Ajuntament i ACESA han acordat, via conveni, la participació del segon en el finançament del projecte d’excavació, restauració i difusió de la Vil.la Romana del Pla de l’Horta. ACESA es farà càrrec de les fases 1 i 3 del projecte (corresponents a les fases de “Protecció del Jaciment” i “Consolidació de les Restes Arqueològiques) valorats en 304.000 euros. Cal dir també, que aquesta inversió no n’exlcou d’altres (altres 1%).
En definitiva, la solució adoptada per tal de fer front a les afectacions socials (la situació dels veïns més afectats), les afectacions ambientals i acústiques (pantalles protectores i paviments sonoreductors) i les mesures de compensació col·lectiva (reurbanització de Sarrià de Dalt i implicació en el projecte de la Vil·la Romana), fan que l’Ajuntament de Sarrià de Ter estigui moderadament satisfet. Sarrià de Ter continua essent contrari al projecte aprovat (ampliació a 8 carrils) i en aquest sentit, no ha variat la seva posició inicial. Ara bé, a l’Ajuntament de Sarrià de Ter li pertoca, sobretot, defensar els interessos dels sarrianencs i es des d’aquest punt de vista, que les compensacions negociades i aconseguides es consideren molt positives.
Sarrià de Ter ha estat sempre en contra de l’ampliació de l’Ap-7 de quatre a vuit carrils, ja que sempre hem entès que el desdoblament de la NII calia fer-lo per allà on passa actualment aquesta carretera i no pel mateix traçat de l’autopista (convertint el corredor de l’Ap-7, a la pràctica, en l’única via de circumval·lació de la ciutat Girona).
L’oposició sarrianenca s’ha basat, també, en les afectacions socials i ambientals que aquest projecte genera en el seu territori. I en aquesta línia, la principal preocupació del consistori era la situació en que podien quedar les cases de Sarrià de Dalt (el barri més proper a aquesta infraestructura), especialment les del Carrer del Bosc. En aquest sentit, l’Ajuntament de Sarrià de Ter i ACESA han estat negociant durant més de dos anys per aconseguir una solució digne per a les sis famílies més directament afectades. Cal recordar que algun dels habitatges més perjudicats quedava (amb el desenvolupament d’aquest projecte) a menys de tres metres de la carretera i que per altra part, les modificacions que aquesta obra implica a l’entorn de l’Ap-7 també afecten part del propi traçat del Carrer del Bosc, on estan ubicades les cases afectades.
Finalment, els veïns i l’Ajuntament d’un costat, i ACESA de l’altre, han arribat a un acord. Un acord que permetrà a les famílies afectades reallotjar-se en uns nous habitatges del Camp dels Socs (nou sector urbanitzat). L’Ajuntament de Sarrià de Ter ha negociat, per una banda, la indemnització amb ACESA i per l’altra, la compra de les cases alternatives. D’aquesta manera, la indemnització aconseguida permetrà adquirir aquestes noves vivendes que estaran enllestides el mes de novembre (just quan també hauran de desallotjar les cases actuals) i per tant, a finals d’any, els veïns podran ser, ja, a la nova casa.
2. S’instal·laran pantalles acústiques a tot el traçat urbà de la carretera.
L’altre gran preocupació de l’ajuntament de Sarrià de Ter respecte l’ampliació era la major afectació sonora i visual al municipi. En aquest sentit, s’havia reclamat que el projecte inclogués dos elements essencials per reduir-la al màxim possible: el ferm de la carretera i pantalles acústiques. Les dues condicions han estat integrades al projecte definitiu i es especialment remarcable la instal·lació de pantalles protectores a tot el tram urbà de Sarrià de Ter. És a dir, allà on hi ha habitatges propers. Des de Sarrià de Dalt i fins al Pla de Vinyers (el tram amb habitatges més propers a la carretera) el tram de via anirà pantallat en el costat proper a les cases. Per altra banda, en la zona del viaducte de Can Guilana, hi haurà pantalles a cada costat de la via. En aquest sentit, cal dir que l’acord signat amb ACESA preveu que “per tal d’atendre les peticions de l’Ajuntament de Sarrià de Ter en relació a l’impacte acústic generat per l’autopista en el municipi,… s’han incorporat un conjunt de pantalles acústiques destinades a solucionar aquesta problemàtica” de la mateixa manera que s’explicita que l’Ajuntament pugui : “comprovar l’adequació de l’esmentada obra al projecte i a la normativa vigent”.
A més, també cal esmentar que en l’espai davant de les pantalles (de cares a les zones urbanes) es crearà unes zones verdes per tal que la vegetació faci també de pantalla acústica i visual. Una zona verda que contribuirà també a integrar l’estructura de la carretera en l’àmbit urbà.
3. Es reurbanitzarà la zona de Sarrià de Ter afectada per l’Ap-7.
L’ampliació de l’Ap-7 generarà un canvi en l’estructura i traçat de dues vies importants per Sarrià de Dalt: Carrer del Bosc i Crta. de Sarrià de Dalt. En ambdós casos es preveu la reurbanització del sector per tal de millorar la mobilitat i l’entorn. Per això, “ACESA es farà càrrec de les obres d’urbanització d’aquest espai segons el corresponent projecte, que haurà de comptar amb la conformitat prèvia de l’Ajuntament de Sarrià de Ter “. En aquest sentit, aquestes obres sumades a les de restitució de la Plaça de Can Nadal (derivades del pas del TGV) provocaran un canvi important en aquest sector millorant els elements urbans. Aquest projecte, com diem, està subjecte al vist-i-plau municipal i per tant, també participarà de la definició.
4. ACESA participarà en projectes culturals de Sarrià.
Una de les qüestions que també ha plantejat sempre l’Ajuntament de Sarrià de Ter és la possibilitat de que ACESA compensés el municipi de Sarrià pel greuge que comporta el pas de l’AP-7. La intenció municipal era que ACESA participés dels projectes culturals locals, especialment intervenint en la gestió d’un 1% d’inversió cultural. Finalment, el projecte que compleix més directament la filosofia d’aquesta línia d’intervenció patrimonial és el projecte de les excavacions arqueològiques de la Vil.la Romana del Pla de l’Horta. L’Ajuntament i ACESA han acordat, via conveni, la participació del segon en el finançament del projecte d’excavació, restauració i difusió de la Vil.la Romana del Pla de l’Horta. ACESA es farà càrrec de les fases 1 i 3 del projecte (corresponents a les fases de “Protecció del Jaciment” i “Consolidació de les Restes Arqueològiques) valorats en 304.000 euros. Cal dir també, que aquesta inversió no n’exlcou d’altres (altres 1%).
En definitiva, la solució adoptada per tal de fer front a les afectacions socials (la situació dels veïns més afectats), les afectacions ambientals i acústiques (pantalles protectores i paviments sonoreductors) i les mesures de compensació col·lectiva (reurbanització de Sarrià de Dalt i implicació en el projecte de la Vil·la Romana), fan que l’Ajuntament de Sarrià de Ter estigui moderadament satisfet. Sarrià de Ter continua essent contrari al projecte aprovat (ampliació a 8 carrils) i en aquest sentit, no ha variat la seva posició inicial. Ara bé, a l’Ajuntament de Sarrià de Ter li pertoca, sobretot, defensar els interessos dels sarrianencs i es des d’aquest punt de vista, que les compensacions negociades i aconseguides es consideren molt positives.
Cap comentari:
Publica un comentari a l'entrada